1工程概况随着列车运营速度的不断提高，轨道电路要求每相隔50~100m设置一个轨道电路补偿电容器。由于、座轨枕设计时未考虑这种电容器的安置问题，故在一些线路上电容器被放在道碴上或放置在专用的防护盒内。对电容器的这种简易处置，造成了电容器的损坏、被盗，并影响了线路的正常养护作业。为此，我公司与铁科院共同研制了电容器专用枕（以下简称为电容枕），将轨道电路补偿电容器放进了轨枕里。

　　2电容枕的研制各种型号的电容枕是依据同型号预应力混凝土枕的外形设计的。如！型电容枕外形尺寸与11型枕基本相同，只是预应力钢丝丝位有变化，而且在枕侧增加了电容器槽和导线槽，见。经过分析，制作难点有两个：一是如何尽量减少截面变化处的应力集中，二是电容器槽和导线槽如何成型及定位。下面以型电容枕为例介绍其研宄与制作。

　　11趣电容枕（单位：mm）21型电容枕受力分析轨枕中部是整个轨枕受力比较大、截面比较小的部位，当这个部位纵向开槽后，应力集中的程度、对各种强度的影响目前国内均未对此有过研宄。在铁道科学研宄院受力分析资料的基础上，对这种轨枕的强度进行了交通土建专业，工学学士。

　　分析，并制定了制造要点。是型轨枕枕中部开槽前后的承载能力曲线图。

　　由于导线槽部位承载能力改变得极小，故图中未画出开槽后导线槽部位承载能力曲线。从图中可以看出，开槽后承载能力有微小的提高，这是由于截面面积减少，截面顶面及底面的预压应力有所提高，由于计算时没有考虑截面变化处的应力集中和截面预压应力的不对称，所以如果电容槽部位有严重的应力集中，则电容槽部位将成为比较薄弱的部位，这时裂纹不是发生在轨枕顶面而是发生在电容槽部位。在制作过程中注意减少应力集中，脱模后实施水养，就可以保证型电容枕与型轨枕具有相同的承载能力和相同的使用寿命。措施如下：电容槽成型器截面应是半圆，无截面突变点，表面应光滑；严格按设计图的要求制造，确保槽深、槽中心位置的偏差在技术条件要求的范围内，避免由于槽过深引起顶面预压应力过大，或槽中心位置偏差过大引起承载能力的降低；导线槽、电容槽的成型器要与电容枕一同脱模。这是因为成型器如果固定在钢模上，则电容枕脱模时成型器会对电容槽及导线槽部位的混凝土造成损伤；电容枕脱模后实施水养，提高电容枕的内在质量。

　　22试制过程由于该枕是在原趣枕的基础上进行的设计，所以原有的模型经过改造就可以使用。依据设计图确定模型开槽位置，在模型侧帮开槽，开槽力求做到既不伤害模型的整体性，又要有利于预留槽的设置和成槽器的安装。在壳体上用螺栓固定成槽器，并预埋螺母以固定电容器防护罩及导线防护盖板螺栓。因预留槽的位置及尺寸将直接影响到电容枕的承载力以及电容器及导线的安装，所以成槽器及预埋螺母的定位非常重要。经过精确计算、准确测量，确定了成槽器及预埋螺母的安装位置。

　　①模型配件：根据设计图纸的钢丝丝位制作了工装配件并进行了严格的检查。

　　°成槽器：成槽器包括电容器槽和导线槽两部分。

　　电容器槽体积相对较大，用型钢刨出设计形状后成槽，而导线槽宽度只有20mm，在分析了木条、橡胶条、塑料管、铁条等成型器成型效果并试用后，比较后将导线槽成槽器定为铁条，成槽效果良好。

　　由于导线槽的坡度不易掌握，而木条相对来讲易于人工成型，开始选用木条作为导线槽的成槽器并进行了第一次试制。电容器槽截面较大，成槽器拆后外观良好。导线槽截面较小，成槽器不易拆除，拆除时导线槽边缘混凝土受到损坏，成型效果不理想，而且造成了成槽器的破损。

　　从第一次试制情况看，木条容易破损，不利于周转使用；而且，导线槽坡度不容易掌握，每次使用前都要对木条进行加工，费时费力，不利于批量生产。考虑到铁条不易破损，虽然机加工达不到要求的坡度，但铁条一次人工磨出坡度后可周转使用。又用<32圆钢的一半作导线槽成槽器进行了第二次试制。拆模问题解决了，可是导线槽的宽度过大，不但超出了设计要求，还影响了静载强度。

　　经过分析木条、半圆钢、铁条3种材料对成槽的质量影响，比较后决定把铁条刨光重新试验，拆模后外观缺陷问题得到了很好的解决，外观质量良好，各部分尺寸均符合设计图纸要求。静载试验结果见表1.表1第三次试制静载试验结果编号生产日期脱模日期试验日期丝位/mm断面偏差/mm静载情况3结语2004年2月19日，由部科技司主持的“轨道电路专用枕技术审查会”在北京召开。专家们对电容枕的设计和试制给予了高度评价，一致认为电容枕可以上道试铺。目前，电容枕己经批量生产。